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以色列財經報紙《TheMarker》報道，美國芯片巨頭英特爾億同意斥資140~150億美元，收購以色列科技企業Mobileye。
Mobileye于3月13日晚正式宣布這樁收購案，這也是以色列高科技企業中最大的一宗。目前，英特爾和Mobileye兩家公司均不予置評。
去年7月，寶馬宣布與英特爾、Mobileye合作，三方計劃今年下半年對40輛自動駕駛汽車進行路測，并希望在2021年能夠擁有生產全自動駕駛汽車的能力。Mobileye也曾是特斯拉Autopilot半自動駕駛系統的供應商，不過Mobileye去年已經表示不再為特斯拉Autopilot提供技術支持。
Mobileye建立于1999年，目前全球擁有約600名員工，致力于汽車工業的計算機視覺算法和駕駛輔助系統的芯片技術的研究。2007年，高盛投資公司曾對其投資1.3億美元。2014年，Mobileye在紐約證券交易所上市。據報道，2016年Mobileye調整后凈收入約為1.73億美元，目前市值約為106億美元。
去年七月，寶馬、Mobileye、英特爾三方達成戰略聯盟，計劃于今年下半年將40輛無人駕駛測試車送上公路。而至于三方結盟的原因，寶馬方面表示希望在2021年能夠實現無人駕駛汽車量產的計劃。
值得一提的是，成立于1999年的Mobileye，一直致力于減少交通事故造成的高傷亡率。Mobileye 2014年在紐交所上市，當時市值估值約106億美元。而之后高盛曾于2007年為Mobileye注資1億3千萬美元。
這兩家公司正在跟寶馬合作，計劃在今年下半年在公共道路上測試大約40輛無人駕駛汽車。
寶馬是在去年7月宣布跟這兩家公司合作的。這三家公司定下了2021年向市場推出完全自動駕駛汽車的目標。
Mobileye曾經是特斯拉Autopilot半自動駕駛系統的提供商，但該公司在去年7月宣布終止與特斯拉的合作，原因是它認為特斯拉“大肆吹噓”Autopilot的功能，從而導致致死交通事故。
Mobileye目前是27家汽車制造商的碰撞預測系統的供應商，占目前整個市場份額的70%左右。這家公司創立于1999年，2014年在紐約證券交易所上市，當前的市值為106億美元。高盛在2007年向Mobileye投資了1.3億美元。
Mobileye 公司總部位于以色列，公司始建于1999年，公司擁有200多個員工，大部分在以色列，在美國、德國、日本、西班牙也有分布。公司距今十幾年的歷程，主要致力于汽車工業的計算機視覺算法和駕駛輔助系統的芯片技術的研究。
沙舒亞表示，Mobileye此前對特斯拉在Autopilot上的矛盾舉措一直持保留意見，尤其是看到特斯拉對佛羅里達州車禍事件的回應后。一方面，特斯拉“大肆吹噓”Autopilot的功能，另一方面卻要求司機的雙手不能離開方向盤。
他認為：“如果把Mobileye的聲譽和這種挑戰安全極限的行為聯系在一起，從長期來看，不僅會傷害到公司利益，更會影響整個行業的發展。”
Mobileye目前已經是27家汽車制造商的碰撞預測系統的供應商，占目前整個市場份額的70%左右。
Mobileye的業績增長主要得益于車企對駕駛輔助系統的采用越來越普遍，目前該公司的汽車制造商客戶共計23家，包括寶馬、福特、通用、日產、特斯拉以及沃爾沃等。其中通用是該公司最大的客戶，為該公司汽車業務貢獻了30%的營收。
綜合外電報道，日前通用汽車與以色列科技公司Mobileye達成合作，將共同進行用于自動駕駛車的地圖技術的研發。
實時地圖需要借助Mobileye的道路管理系統(Road Experience Management，REM)來對公路進行拍照，并通過通用的安吉星(OnStar)進行上傳，隨時更新供無人駕駛車使用。
Mobileye的REM系統通過已經安裝在許多汽車上的攝像頭拍攝路標以及其它道路細節，每隔1公里向通用安吉星發送信號，Mobileye希望 最終能夠達到10厘米的精度(目前的GPS的精度約為10米)，屆時汽車可通過這些數據結合車上的其它傳感器進行自動駕駛，提升其安全性。
通用發言人艾倫·艾德勒(Alan Adler)透露，公司目前有5款車正在測試Mobileye的REM系統，并且計劃盡快將測試規模擴大到20輛。為了降低對隱私問題的疑慮，安吉星將會對數據進行匿名匯總收集。
近來通用也開始加大自動駕駛技術方面的投入，將很快在其密歇根試驗場地測試其自動駕駛服務，并且將為拼車軟件公司Lyft投資5億美元，共同打造無人駕駛服務。
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