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1.方案綜述
為解決公交企業(yè)目前所面臨的問題，深入國內(nèi)不同地區(qū)的公交公司基層進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，總結(jié)出一套適合我國國情的智能公交調(diào)度系統(tǒng)。本方案以“運(yùn)力配備最少、車輛運(yùn)行距離最短、駕駛員作業(yè)時(shí)間最少”三大問題入手，結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),實(shí)現(xiàn)了車輛的智能化調(diào)度、實(shí)時(shí)公交、掌上公交，為公交企業(yè)在行車計(jì)劃的制定、線路的調(diào)整及規(guī)劃等方面的決策提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，從根本上解決了對(duì)司機(jī)的“三正點(diǎn)”、“超載”、“超速”、“丟站”、“越站”現(xiàn)象的考核。在解決公交企業(yè)合理運(yùn)營問題的同時(shí)提高了企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，方便了市民的出行。
本方案通過對(duì)在線車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，保證了車輛運(yùn)行計(jì)劃的有效實(shí)施。通過車輛運(yùn)營信息的及時(shí)反饋，保證了線路的暢通，并確保了車輛的合理運(yùn)行、公交運(yùn)力與客運(yùn)資源的最優(yōu)配置。本方案減少了乘客的等車時(shí)間，簡化了調(diào)度員的調(diào)度流程，方便了司機(jī)與調(diào)度中心的聯(lián)系，提高了乘車的舒適性及行車的安全性，也充分體現(xiàn)了調(diào)度人員的勞動(dòng)價(jià)值、工作效率和工作質(zhì)量。
本方案實(shí)現(xiàn)了對(duì)各時(shí)間段、各站點(diǎn)的客流分布情況的采集、傳輸與分析，為領(lǐng)導(dǎo)的輔助決策提供了必要的數(shù)據(jù)，并提高了公交企業(yè)運(yùn)營的安全智能化，實(shí)現(xiàn)了司機(jī)、車、設(shè)備管理的智能化。支持多媒體廣告信息的發(fā)布，公交公司既可以通過廣告支持使用智能調(diào)度系統(tǒng)所產(chǎn)生的費(fèi)用，又可以利用多媒體廣告設(shè)備進(jìn)行電腦語音自動(dòng)報(bào)站、發(fā)布信息，起到一舉兩得的目的。
本方案可以提高公交車輛的載客率，大大降低車輛空駛率、燃油消耗及設(shè)備的損耗，通過提高管理水平降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，間接地提高了企業(yè)的經(jīng)營效益。有效地避免了交通阻塞，減少車輛對(duì)道路的無效占有和汽車廢氣的排放，進(jìn)而改善整個(gè)城市道路的交通狀況和空氣質(zhì)量，增加客運(yùn)收入，為乘客出行提供方便，因此有具有一定的社會(huì)效益。
2.系統(tǒng)組成
我們把系統(tǒng)主要分為三個(gè)部分：硬件設(shè)備（端）、應(yīng)用軟件系統(tǒng)（云）、傳輸網(wǎng)絡(luò)（管）。
硬件設(shè)備分為：智能車聯(lián)網(wǎng)終端、客流量統(tǒng)計(jì)儀、電子站牌及車廂走字屏。
智能車聯(lián)網(wǎng)終端可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)語音報(bào)站、將位置信息，客流信息，運(yùn)營數(shù)據(jù)等進(jìn)行采集，并通過無線網(wǎng)絡(luò)與信息中心進(jìn)行交互。
客流統(tǒng)計(jì)儀可以實(shí)時(shí)采集車輛載客數(shù)，上下車人數(shù)，并對(duì)客流數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，并上傳至車聯(lián)網(wǎng)終端，由車聯(lián)網(wǎng)終端發(fā)送到信息中心進(jìn)行處理。
通過站臺(tái)電子顯示牌，可顯示實(shí)時(shí)公交車輛離到站情況，乘客可以通過掌上公交選擇自己應(yīng)該乘坐那輛公交車，離自己最近的該路公交車預(yù)計(jì)多長時(shí)間等信息。同時(shí)可以顯示天氣狀況、噪音分貝，方便了乘客的出行。
車廂走字屏主要用來提醒乘客當(dāng)前所在站及下一站的站名，可以提醒乘客乘車安全及換乘信息，可以通過走字屏發(fā)布城市應(yīng)急信息，發(fā)布企業(yè)廣告。
應(yīng)用軟件系統(tǒng)將成為整個(gè)調(diào)度系統(tǒng)的重點(diǎn)，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)調(diào)度自動(dòng)化、運(yùn)營排班智能化、運(yùn)營安全智能化、運(yùn)營計(jì)劃制定智能化、行車計(jì)劃制定智能化、公交運(yùn)營秩序管理智能化、車輛“三正點(diǎn)”考核智能化、無紙化辦公、企業(yè)決策、企業(yè)運(yùn)營優(yōu)化等多個(gè)方面提供直接性的支持。
應(yīng)用軟件由GIS系統(tǒng)、WebGIS系統(tǒng)、線圖調(diào)度系統(tǒng)、通信服務(wù)系統(tǒng)、應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫組成。
傳輸網(wǎng)絡(luò)也就是管道，采用4G無線通信網(wǎng)絡(luò)。
3.系統(tǒng)功能
實(shí)時(shí)公交智能調(diào)度系統(tǒng)的核心處理模塊，由智能業(yè)務(wù)接入平臺(tái)、智能業(yè)務(wù)管理平臺(tái)、應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)與接口適配層組成。
從概念上講，運(yùn)營管理指對(duì)企業(yè)的運(yùn)行與經(jīng)營的管理，在公交企業(yè)中主要指客流、調(diào)度、行車計(jì)劃、票務(wù)、運(yùn)行的管理。針對(duì)公交公司的業(yè)務(wù)需求，在本方案中運(yùn)營管理子系統(tǒng)主要包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、報(bào)表打印、電子路單自動(dòng)生成、領(lǐng)導(dǎo)決策分析、司機(jī)的三正點(diǎn)考核等功能。
1）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理
數(shù)據(jù)管理包括系統(tǒng)維護(hù)、數(shù)據(jù)查詢、其他維護(hù)等模塊。本系統(tǒng)主要完成基本數(shù)據(jù)的管理。提供車輛、駕駛員、車臺(tái)管理，起始站點(diǎn)信息管理、線路信息管理、運(yùn)營時(shí)間表管理、高峰時(shí)刻管理。基礎(chǔ)信息的管理為智能部門提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時(shí)為領(lǐng)導(dǎo)決策提供一手?jǐn)?shù)據(jù)。
2）生成電子路單
在本系統(tǒng)中如何自動(dòng)生成電子路單并考核“三正點(diǎn)”呢？
工作流程：利用車聯(lián)網(wǎng)終端來實(shí)現(xiàn)，由于智能車聯(lián)網(wǎng)終端具有自動(dòng)判站功能，所以車輛的出場(chǎng)、出車、到站情況可通過車聯(lián)網(wǎng)終端上傳站名、到站時(shí)間到調(diào)度中心，由調(diào)度中心自動(dòng)進(jìn)行判斷，根據(jù)判斷的結(jié)果得出正點(diǎn)情況并生成電子路單。具體實(shí)現(xiàn)方法如下：
對(duì)于是否到站、進(jìn)場(chǎng)或出場(chǎng)，車聯(lián)網(wǎng)終端中記憶了所有站點(diǎn)的位置數(shù)據(jù)，當(dāng)車輛的位置在車聯(lián)網(wǎng)終端指定的站點(diǎn)范圍之內(nèi)時(shí)則認(rèn)為車輛到站。具體表現(xiàn)為：當(dāng)車輛正在運(yùn)行時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)終端自動(dòng)采集車輛的位置數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)的和車聯(lián)網(wǎng)終端中內(nèi)置站點(diǎn)的位置信息進(jìn)行對(duì)比，根據(jù)比較結(jié)果，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)站。同時(shí)車聯(lián)網(wǎng)終端把相應(yīng)的車輛到站情況上報(bào)給調(diào)度中心，調(diào)度中心記錄車輛到站情況，實(shí)現(xiàn)司機(jī)三正點(diǎn)的考核，自動(dòng)生成電子路單。
3）運(yùn)營數(shù)據(jù)管理
根據(jù)上圖所生成的電子路單，系統(tǒng)可以自動(dòng)計(jì)算出司機(jī)的正常作業(yè)時(shí)間及實(shí)際的營運(yùn)里程，為運(yùn)營管理人員對(duì)司機(jī)的考勤、工資、獎(jiǎng)金發(fā)放等提供了基礎(chǔ)。
可完成線路營運(yùn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)查詢、司機(jī)營運(yùn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)查詢、各線路的發(fā)車/到站情況查詢、車隊(duì)營運(yùn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)查詢等。
4）廣告發(fā)布功能
調(diào)度員或運(yùn)營管理人員可以自行編輯更改顯示內(nèi)容，用以發(fā)布廣告。廣告除接收交通集團(tuán)提供的車載電視節(jié)目外還可以在電視底部以字幕的方式發(fā)布各類文明服務(wù)用語或商業(yè)廣告用語，廣告用語可以分段顯示。當(dāng)車輛在行駛過程中，車聯(lián)網(wǎng)終端還可以實(shí)時(shí)地向乘客通播當(dāng)前站名和下一站站名。
5）領(lǐng)導(dǎo)決策支持
領(lǐng)導(dǎo)決策支持系統(tǒng)通過Web的方式，可以查閱自身公司計(jì)劃、車場(chǎng)計(jì)劃、線路計(jì)劃、班次計(jì)劃。按照時(shí)間劃分為年計(jì)劃和月計(jì)劃，按類型劃分為公里計(jì)劃和收入計(jì)劃。可以對(duì)每個(gè)子系統(tǒng)中都有對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析功能，如：在車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控子系統(tǒng)中有重要的客流分析統(tǒng)計(jì)、可以實(shí)時(shí)分析統(tǒng)計(jì)一段時(shí)間的各個(gè)站點(diǎn)或各個(gè)時(shí)間段的客流走向、客流數(shù)量，該統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)為調(diào)度動(dòng)態(tài)的指揮和調(diào)整車輛運(yùn)行提供直觀的實(shí)時(shí)的決策依據(jù)，具體的統(tǒng)計(jì)有：運(yùn)營公里統(tǒng)計(jì)、運(yùn)營收入統(tǒng)計(jì)、車輛下線統(tǒng)計(jì)、車輛狀況統(tǒng)計(jì)、日小時(shí)配車統(tǒng)計(jì)、人事考勤統(tǒng)計(jì)、安全事故統(tǒng)計(jì)、業(yè)務(wù)檢查統(tǒng)計(jì)、車輛維修統(tǒng)計(jì)、燃油消耗統(tǒng)計(jì)等。同時(shí)系統(tǒng)還可以提供到每個(gè)單車、單人在各個(gè)時(shí)期（可以用戶自定義）的運(yùn)營收入、運(yùn)營公里等數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總排序，提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)部分給人力資源的合理獎(jiǎng)懲，作為評(píng)定駕駛員和乘務(wù)員的工資、獎(jiǎng)金的重要參考。并且，系統(tǒng)把分析結(jié)果通過報(bào)表和圖表（直方圖、折線圖、餅圖、3D圖等）的方式表現(xiàn)出來，其形式準(zhǔn)確直觀，運(yùn)營趨勢(shì)明顯，為領(lǐng)導(dǎo)決策層提供了準(zhǔn)確的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，幫助領(lǐng)導(dǎo)精確掌握車場(chǎng)、公司的生產(chǎn)、消耗情況，輔助決策層制定出正確的、合理的下一步工作計(jì)劃、發(fā)展目標(biāo)。
6）報(bào)表打印功能
系統(tǒng)采用自定義報(bào)表技術(shù)，可以為公交公司量身定做客戶運(yùn)營分析所需的各類報(bào)表，例如：區(qū)域收益報(bào)表、營運(yùn)收入報(bào)表、各部門和實(shí)體性質(zhì)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表等。中心系統(tǒng)集聚了大量的信息，并為之提供了多樣化的智能信息查詢服務(wù)。
7）線圖調(diào)度
通過線圖調(diào)度系統(tǒng)，調(diào)度員可在線調(diào)度實(shí)時(shí)公交車輛，通過在車輛上配置的智能車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備實(shí)時(shí)采集運(yùn)營車輛、機(jī)動(dòng)車輛、搶修車輛的運(yùn)行方向、速度、客流、位置等數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)通過無線專網(wǎng)實(shí)時(shí)將采集數(shù)據(jù)傳送到調(diào)度中心，調(diào)度人員可以通過車場(chǎng)計(jì)算機(jī)終端的動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)隨時(shí)查看掌握運(yùn)營車輛的車況、路況、運(yùn)行位置、速度、方向、客流量等信息。調(diào)度人員根據(jù)掌握的信息對(duì)在線的車輛進(jìn)行及時(shí)的下發(fā)加車、減車、上線、下線、調(diào)整車距間隔等調(diào)度指令。調(diào)度指令可以通過調(diào)度短信發(fā)放功能和語音傳輸功能兩種方式傳輸給駕駛員。
調(diào)度人員可以利用線圖調(diào)度對(duì)運(yùn)營車輛和搶修車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)度，增強(qiáng)對(duì)運(yùn)營狀況的指揮與應(yīng)變能力。
本系統(tǒng)將傳統(tǒng)的多級(jí)調(diào)度系統(tǒng)改變?yōu)閮杉?jí)調(diào)度，即總調(diào)和區(qū)域調(diào)度，區(qū)域調(diào)度是系統(tǒng)中真正的調(diào)度實(shí)體，每個(gè)區(qū)域調(diào)度可以管轄多條線路的實(shí)時(shí)公交車輛。采用線圖調(diào)度系統(tǒng)，每個(gè)調(diào)度員能夠方便直觀地觀察到各個(gè)車輛實(shí)際運(yùn)行位置并了解其狀態(tài)，為調(diào)度提供依據(jù)。
通過車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，調(diào)度人員可以清晰地知道車輛在運(yùn)行過程所遇到的任何問題。對(duì)于車輛事故、車輛故障、車輛調(diào)出、線路出現(xiàn)大間隔、客流突然增加或減少、線路嚴(yán)重堵塞、重大活動(dòng)影響運(yùn)營、線路施工影響車輛行駛及緊急情況司機(jī)都可以實(shí)時(shí)上報(bào)，為調(diào)度員的調(diào)度提供了最直接的信息。
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